Auto zonder BPM

Reviews van de Toyota Prius Plug-in

Toyota Prius Plug-in

Toyota Prius Plug-in

  • Brandstof: Benzine
  • Verbruik: 2,1 liter per 100 km
  • CO2-uitstoot: 49 g/km
  • Prijzen vanaf: € 39645
  • In de showroom vanaf 2012 - heden
  • Meer informatie van de Toyota Prius Plug-in


Prius Plug-in is top! - Marina

Sinds 12 april 2013 rijdt ik een Prius Plug-in. Ik rijdt naar Deventer of Driebergen op verschillende dagen. Per rit oneveger 45 km naar Driebergen en 55 km naar hDeventer. De ritten op de provinciale wegen zijn in beide gevallen zo´n 18 a 20 km lang, de rest is snelweg. Ik laad thuis en op het werk op; altijd met een gewoon stopcontact omdat mijn vrouw de oplaadpaal thuis te lelijk vond voor woorden. Die staat nu op 1 van de werkadressen, maar ik gebruik nog gewoon een stopcontact omdat ik anders met 2 verschillende snoeren moet werken. Het lolo snoer heb ik nog niet uitgepakt en zit nog keurig opgeborgen! Meestal kan ik alle 80 km wegen electrisch rijden; eerst was de accu na 18 km leeg, maar ik merk dat als het wat warmer weer wordt, de actieradius richting de 21 km opschuift. Gemiddeld rij ik 30% electrisch en dat geeft mij een gemiddeld benzineverbruik van 3,0 liter per 100 km. Ten opzichte van mijn vorige auto, Audi A6 2.7 TDI, was het de eerste 2 weken wel even wennen, maar de Prius verrast mij door zijn slimme ontwerp en het feit dat je altijd probeert nog zuiniger te rijden omdat de auto je voortdurend met je verbruik confronteert. De auto is een stuk windgevoeliger dan de audi, maar voor de rest bevalt hij me prima. Inmiddels ook een sales manager in een Plug-in gezet en een contractje laten tekenen over meer- en minder verbruik ten opzichte van een normverbruik van 1:18. Dit vanwege het feit dat hij 60.000 km per jaar rijdt en dus veel snelweg. Hij loopt nu overal te vertellen dat hij 1:22 haalt en zeer tevreden is met de zo behaalde extra verlofdagen! Toch knap voor iemand die in zijn Renault Megane diesel niet beter dan 1:16 kon halen . Kortom: Prius Plug-in is top!


Genot om te rijden - Toyota Prius Plug-in Aspiration - Ton

Tesamen met mijn compagnon heb ik vorig jaar een Toyota Prius Plug-in Aspiration aangeschaft onder de gunstige fiscale voorwaarden. Na enig rekenwerk bleek het een stuk voordeliger om in een gloednieuwe Prius te gaan rijden dan nog vijf jaar in een 6 jaar oude Opel Zafira B te blijven rondrijden. De keuze voor de Prius had wel wat voeten in de aarde, de Prius is of lijkt nogal wat kleiner dan de Zafira en met drie opgroeiende kinderen leek dat wel een probleem, maar na een jaartje en twee vakanties verder valt dat stukje minder ruimte eigenlijk ook wel mee.

Ruimte

Om maar met die ruimte te beginnen. De Prius is binnen kleiner dan de Zafira, maar niet overal. Bij de voorstoelen is er geen echt verschil merkbaar. De zit is lager dus bij het instappen moet je iets dieper gaan zitten, maar dat went snel. De achterbank is 2 cm smaller dan de Prius maar je hebt meer voetenruimte en dat compenseert wel. De twee stoeltjes achterin van de Zafira mis ik zelden, je kunt niet meer zeven mensen meenemen en dat pas je aan in je afspraken met het rijden naar de sportclubs. VOor de rest mis je de stoeltjes niet. De bagageruimte is substantieel minder. Daarvoor hebben we een grotere dakkoffer aangeschaft en die compenseert het mindere bagagevolume. De dakkoffer is op wintersport en zomervakantie goed gebruikt en voldeed. We konden alles meenemen voor onze vakanties. Vroeger hadden we wel een aanhangertje mee voor het kamperen met eigen tent. Dat aanhangertje mag je echter niet achter de Prius hangen (Waarom is mij niet duidelijk). Daarom gaan we nu op vakantie in ingerichte tenten. Ietse duurder maar ook wel geriefelijk.


Het rijden in de Prius vind ik een genot: Het gezoem van de elektromotor als je optrekt, het niet hoeven schakelen en het naadloos overschakelen naar de benzinemotor als je meer dan 95 km/uur rijdt. Prima allemaal. Ik rij iets rustiger omdat ik het liefst zoveel mogelijk op de accu rij en heb een iets andere mindset op de weg gekregen. Eerst reed ik soms iets agressief, maar nu ben ik een voorbeeld voor het nieuwe rijden en dat is een stuk meer ontspannen.

Verbruik

Met net 20000 km op de teller heb ik 651 Liter benzine verbruikt oftewel 3,2 liter per 100 km (1 op 32). Het merendeel van de ritjes zijn korte ritjes op provinciale wegen (huis - werk is 15 km) en die kan ik grotendeels op de accu doen. De accus laad ik op met zonnepanelen en dat kost ongeveer 1000 kWh op jaarbasis. Twee vakanties zijn goed voor circa 7000 km en dan verbruik je natuurlijk wat meer benzine, ik schat 1:20. Het is overigens een genoegen om een berg af te rijden en dan beneden weer 12-13 km elektrisch te kunnen rijden omdat de accus opgeladen zijn bij het afdalen.

Nadelen

Veel voordelen maar ook een minder puntje. In najaar en winter probeer ik ook zoveel mogelijk elektrisch te rijden maar dat is wel eens lastig. Als de ruiten beslagen zijn moet je de verwarming aanzetten om de ruiten weer helder te krijgen en daarvoor moet je de motor op benzine laten draaien. Dat is jammer. Ik had ook wel graag gezien dat je in de winter de auto kunt voorverwarmen aan het stopcontact. Maar ook dat kan helaas niet. Koelen als het erg warm is kan overigens wel, maar ik had liever de optie van verwarming gehad. Maar er valt mee te leven. Verder is het een heel lekker auto die ik zeker kan aanbevelen.



En wat vindt u van deze auto?

comments powered by Disqus