BMW i8

De BMW i8 zou met veel verbeelding kunnen vergeleken worden met de i3, maar deze laatste mikt toch vooral op mensen die het stadsverkeer willen trotseren met een wagen met elektrische aandrijving. De i8 is een hybride sportwagen die vooral op een zuinige manier wil pronken met zijn macht en kracht.
Wie gelooft er nu dat de achterwielen van de BMW i8 aangedreven worden door een driecilinder die werkt op benzine en een inhoud heeft van amper 1,5 liter? Toch is het zo! En toch is dit een motorblok met een heel hoog specifiek vermogen: 152 pk / liter. Vooraan beschikt de i8 over een elektromotor met batterijen die goed is voor 129 pk. In totaal beschikt de BMW i8 dus over 360 pk. De i8 doet trouwens een spurtje van 0-100 km/u in 4,4 seconden. Niet slecht voor een hybride kar.

BWM i8: futuristisch en groen
Het koetswerk van de BMW i8 oogt futuristisch en ook op het gebied van techniek is deze sportwagen een stap vooruit. Het chassis is gebouwd uit CFRP en aluminium. CFRP bestaat uit koolstofvezel en is ook terug te vinden bij de i3. Hierdoor weegt de i8 minder dan 1,5 ton, een gewicht dat wel mee wordt bepaald door de vrij zware batterijen.

BPM en MRB BMW i8

Jaar	BPM	MRB vrij	Bijtelling
2014	vrij	ja	7%
2015	€ 469	ja	7%

Brandstof: Benzine
Verbruik: 2,1 liter per 100 km
CO2-uitstoot: 49 g/km
Prijzen vanaf: € 149000
In de showrooms vanaf 2014 - heden
Tip: Autoverzekering vergelijken

Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt ongeveer 3,75 liter per 100 km en de i8 stoot 99 gram Co2 per kilometer uit. Het elektrische bereik van de wagen is ongeveer 50 km, maar dankzij de benzinetank van 24 liter wordt dit uitgebreid naar 700 km.

Schatting jaarlijkse kosten BMW i8

Kostenpost	€
Afschrijving	18500
Brandstof	500
Wegenbelasting	0
Autoverzekering all risk	2700
Onderhoud	650
	_________
Totaal per jaar	22350
Kosten per km	1,49

Voorbeeld berekening op basis van:

inruilen na 6 jaar
15000 km/jaar
autoverzekering 50% no-claim
normaal onderhoud
gemiddelde brandstofprijzen
Motorrijtuigenbelasting Zuid-Holland

NB: Deze berekening is een vrijblijvend voorbeeld en er kunnen geen rechten aan ontleend worden

Ook het interieur van de BMW i8 oogt futuristisch. De zetels zitten goed, maar zouden gezien de klasse van deze wagen wel iets royaler mogen zijn. Vooral de hoofdruimte is zeer beperkt en achteraan hebben de zetels eigenlijk geen enkele functie. De koffer is ook zeer beperkt in ruimte. Het digitale dashboard ziet er dan wel weer zeer fraai uit en de klassieke versnellingspook misstaat zeker niet in het geheel. De BMW i8 gaat in sportstand door de versnellingspook naar links te duwen, terwijl door de eDrive-knop de wagen volelektrisch maakt.
De BMW i8 kost � 149.000, waarbij de opties beperkt zijn. In feite zijn enkel de metaalkleur en de grotere banden het vermelden waard. Bij leasing van een BMW i8 in 2014 geldt een voordelige bijtelling van slechts 7%, wat van de i8 ook fiscaal een aantrekkelijke wagen maakt.