Auto zonder BPM

Reviews van de Tesla Model S

Tesla Model S

Tesla Model S

  • Brandstof: Elektrisch
  • Verbruik: 0 liter per 100 km
  • CO2-uitstoot: 0 g/km
  • Prijzen vanaf: € 66200
  • In de showrooms vanaf 2013 - heden
  • Meer informatie van de Tesla Model S


Tesla Model S Signature Performance Edition november 2013 - Anoniem

Ik heb mijn Model S nu bijna een jaar. Ik heb voor de Signature Performance Edition gekozen. Op de versie zijn veel opties standaard geleverd, maar het grote verschil zit hem in de accu's. De Signature editie heeft een 300 batterij (300 miles) terwijl een standaard S maar 230 miles kan rijden zonder op te laden. Ook zouden de versies met 300 batterij in eerste instantie voorrang krijgen in de productie en aflevering, maar volgens mij zijn ze daar vanaf gestapt. Aangezien ik voor mijn werk af en toe naar Brussel moet had ik de Tesla niet gekocht als de optie op een betere batterij er niet was geweest. Op papier zou ik het ook met de 230 miles versie moeten halen, maar dan had ik toch niet ontspannen kunnen rijden en had ik te veel moeten letten op het "verbruik" en de overgebleven actieradius. Ik had de flinke meerprijs zeker niet betaald als het niet nodig was geweest voor m'n werk, maar als ik mijn oude auto (Audi A8 4.2 diesel) er bij gehouden had en de 230 versie had gekocht, dan was ik uiteindelijk toch nog duurder uit geweest.


De auto zelf voelt als een jongensdroom. Over het uiterlijk kan veel worden gezegd. Hij is misschien niet spectaculair, maar ik vind het een mooi gevormde auto en door de vormgeving is de binnenruimte erg aangenaam. De droom begint eigenlijk pas als je instapt. Daar stap ik voor mijn gevoel iedere keer in de auto van de toekomst. Het dashboard en het grote touchscreen zijn geweldig voor een gadgetgek zoals ik. Ik moet er wel bij zeggen dat het grote scherm prima werkt, maar dat het soms moeilijk te bedienen is tijdens het rijden. Ik zou er voor gekozen hebben om sommige functies die je tijdens het rijden nodig kan hebben, bijvoorbeeld airco, een aparte knop te geven. Dan het rijden zelf. Het elektrisch rijden is even wennen, maar dat is een kwestie van dagen. Zo stond ik af en toe bij de stoplichten en dacht: Staat hij nou aan of niet? Zoals gezegd: dat is slechts even wennen. Een ander ding bij de stoplichten is de heerlijke acceleratie. Het voelt heerlijk om in zo'n zware auto zo snel vooruit te worden getrokken. Het verschil tussen de Model S en bijvoorbeeld de handgeschakelde S6 die ik heb gehad, is dat je in de Tesla altijd de opgegeven 0-100 tijd haalt, terwijl dit in de Audi afhankelijk was van de kwaliteiten en oplettendheid van de bestuurder. Doe je dit trouwens te vaak, dan gaat dit ten koste van je actieradius. Net als wanneer je boven de 150 rijdt. Hij is dus niet geschikt voor de Duitse Autobahn, want als je op topsnelheid rijdt, dan haal je de eerstvolgende laadpaal niet eens denk ik. Na de acceleratie is de rit vrij soepel. Het is geen sportauto, maar je komt prima door de bochten. Als je de snelweg op draait vind ik het rijgeluid vrij storend. Door het wegvallen van het motorgeluid, in mijn oren een mooi geluid, is het geluid van de wind en banden extra aanwezig. Daarom gaat bij mij boven de 80 de radio altijd een paar tikjes harder. Ik heb hier al eens een gesprek over gehad met de dealer en er schijnt gewerkt te worden aan geluidswerende technieken, maar dat is nog toekomstmuziek.


Bij diezelde dealer was ik voor de eerste onderhoudsbeurt. Enigzins huiverig, ik had al bijna 20.000 km gereden en hoorde niet al te beste verhalen over de accu's, wachtte ik het oordeel af. Maar dat viel erg mee. Ik had van tevoren gemeld dat de navigatie een aantal keren uitgevallen was en deze werd netjes, binnen de garantie, vervangen. En hoewel de Tesla van binnen niet aanvoelt als een andere auto uit de dezelfde prijsklasse qua afwerking en materialen, vind ik dat hij absoluut betrouwbaar is gebleken. Dat is toch altijd afwachten als er iets op de markt komt dat zo vernieuwend en anders is. Ik woon in een autoluwe buurt, wat betekent dat de kinderen gewoon op straat spelen. Op dit punt moet ik de critici toch echt gelijk geven: Ze horen je niet aankomen. Meestal toeter ik een paar keer (beschaafd) als ik ze nader, hierdoor heb ik volgens mijn vrouw al de bijnaam "buurman toet toet" gekregen van de kinderen. Hetzelfde probleem doet zich voor als je weg wil rijden van een parkeerplaats bij een drukke supermarkt. Mensen realiseren zich gewoon niet dat je weg wilt rijden. Mijn eindoordeel is dat het voor een nieuw soort auto absoluut niet tegen valt en dat ik denk dat de volgende generatie auto's van Tesla richting de perfecte auto kunnen gaan. Voor nu is de Model S een prima auto, mijn eigen laadpunt en de minimale kosten om te rijden maken het een goede investering, maar bij een volgende auto zal ik de voor en nadelen van elektrisch rijden nog eens goed tegen elkaar af moeten wegen.


En wat vindt u van deze auto?

comments powered by Disqus